ظرفیت باد در ساختمان های بلند Wind Loading on Tall Buildings
- نوع فایل : کتاب
- زبان : فارسی
- ناشر : EJSE
- چاپ و سال / کشور: 2007
توضیحات
رشته های مرتبط مهندسی عمران، سازه و مدیریت ساخت
۷ تنطیم جریان هوا تنظیم جریان هوا در یک سیستم مکانیکی یا ساختاری یکی از شاخص های میزان انرژی جنبشی سیستم است.تمام سیستم های واقعی دارای ابزار تنظیم جریان هوا هستند.یک مثال از اصطکاک مربوط به کشش است.مثال دیگر مربوط به تنظیم جریان حاصل از سوخت جاذب اتوماتیک است. در بسیاری از سیستم ها ،تنطیم جریان هوا مفید نمی باشد و باید با استفاده از داده های دستگاه برطرف شود.در موارد مربوط به سازه های آسیب پذیر در برابر باد ، این عامل مفید است زیرا تنظیم جریان هوا حرکات را کاهش می دهد و باعث می شود تا ساختمان از نظر ساکنان با ثبات تر باشد. کنترل ارتعاش با افزایش تنظیم جریان هوا می تواند یک گزینه مقرون به صرفه باشد.در یعضی از موارد،این گزینه تنها ابزار کاربردی برای کاهش ارتعاشات است.انواع سیستم های تنظیم جریان هوا که استفاده می شود شامل سیستم های فعال – غیر فعال و نیمه فعال می شود .بعضی از مثال های مربوط به سیستم های غیر فعال عبارتند از : • Tuned Mass Damper(TMD) که یک مثال آن در شکل ۸ نشان داده شده است. • Distributed Viscous Dampers • Tuned Liquid Column Dampers (TLCD), که تحت عنوان جذب کننده ارتعاشی ستون مایع (LVCA) نیز نامیده می شوند • Tuned Sloshing Water Dampers (TSWD) • Impact Type Dampers • Visco-Elastic Dampers • Friction Dampers مثال های مربوط به دستگاه تنظیم جریان هوا شامل موارد زیر می شود. • Active Tuned Mass Damper (ATMD) • Active Mass Driver (AMD) مثال های مربوط به سیستم های نیمه فعال شامل موارد زیر می شوند: Variable Stiffness Dampers • Hydraulic dampers • Controllable Fluid Dampers • Magneto-Rheological (MR) Dampers • Electro-Rheological (ER) Dampers • Variable Friction Dampers در حالی که فلسفه کلی طراحی متمایل به سیستم های غیر فعال – به دلیل سرمایه کم و هزینه نگهداری پایین است – سیستم های فعال و نیمه فعال می توانند راه حل بسیار خوب برای مسائل خاص ارتعاش باشند. جزئیات بیشتر در مورد سیستم های فعال برای کنترل ارتعاش توسط سونگ و کوستانتینو در سال ۱۹۹۴ داده شده است.
۷ تنطیم جریان هوا تنظیم جریان هوا در یک سیستم مکانیکی یا ساختاری یکی از شاخص های میزان انرژی جنبشی سیستم است.تمام سیستم های واقعی دارای ابزار تنظیم جریان هوا هستند.یک مثال از اصطکاک مربوط به کشش است.مثال دیگر مربوط به تنظیم جریان حاصل از سوخت جاذب اتوماتیک است. در بسیاری از سیستم ها ،تنطیم جریان هوا مفید نمی باشد و باید با استفاده از داده های دستگاه برطرف شود.در موارد مربوط به سازه های آسیب پذیر در برابر باد ، این عامل مفید است زیرا تنظیم جریان هوا حرکات را کاهش می دهد و باعث می شود تا ساختمان از نظر ساکنان با ثبات تر باشد. کنترل ارتعاش با افزایش تنظیم جریان هوا می تواند یک گزینه مقرون به صرفه باشد.در یعضی از موارد،این گزینه تنها ابزار کاربردی برای کاهش ارتعاشات است.انواع سیستم های تنظیم جریان هوا که استفاده می شود شامل سیستم های فعال – غیر فعال و نیمه فعال می شود .بعضی از مثال های مربوط به سیستم های غیر فعال عبارتند از : • Tuned Mass Damper(TMD) که یک مثال آن در شکل ۸ نشان داده شده است. • Distributed Viscous Dampers • Tuned Liquid Column Dampers (TLCD), که تحت عنوان جذب کننده ارتعاشی ستون مایع (LVCA) نیز نامیده می شوند • Tuned Sloshing Water Dampers (TSWD) • Impact Type Dampers • Visco-Elastic Dampers • Friction Dampers مثال های مربوط به دستگاه تنظیم جریان هوا شامل موارد زیر می شود. • Active Tuned Mass Damper (ATMD) • Active Mass Driver (AMD) مثال های مربوط به سیستم های نیمه فعال شامل موارد زیر می شوند: Variable Stiffness Dampers • Hydraulic dampers • Controllable Fluid Dampers • Magneto-Rheological (MR) Dampers • Electro-Rheological (ER) Dampers • Variable Friction Dampers در حالی که فلسفه کلی طراحی متمایل به سیستم های غیر فعال – به دلیل سرمایه کم و هزینه نگهداری پایین است – سیستم های فعال و نیمه فعال می توانند راه حل بسیار خوب برای مسائل خاص ارتعاش باشند. جزئیات بیشتر در مورد سیستم های فعال برای کنترل ارتعاش توسط سونگ و کوستانتینو در سال ۱۹۹۴ داده شده است.
Description
The damping in a mechanical or structural system is a measure of the rate at which the energy of motion of the system is dissipated. All real systems have some form of damping. An example is friction in a bearing. Another example is the viscous damping created by the oil within an automotive shock absorber. In many systems, damping is not helpful and it has to be overcome by the system input. In the case of wind sensitive structures such as tall buildings, however, it is beneficial, as damping reduces motion, making the building feel more stable to its occupants. Controlling vibrations by increasing the effective damping can be a cost effective solution. Occasionally, it is the only practical and economical means of reducing resonant vibrations. Types of damping systems that can be implemented include, passive, active and semi-active dampers. Some examples of passive dampers are: • Tuned Mass Damper (TMD) (an example is given in Fig. 8) • Distributed Viscous Dampers • Tuned Liquid Column Dampers (TLCD), also known as Liquid Column Vibration Absorbers (LVCA) • Tuned Sloshing Water Dampers (TSWD) • Impact Type Dampers • Visco-Elastic Dampers • Friction Dampers Examples of active and hybrid dampers include: • Active Tuned Mass Damper (ATMD) • Active Mass Driver (AMD) Examples of semi-active dampers include : • Variable Stiffness Dampers • Hydraulic dampers • Controllable Fluid Dampers • Magneto-Rheological (MR) Dampers • Electro-Rheological (ER) Dampers • Variable Friction Dampers While general design philosophy tends to favour passive damping systems due to their lower capital and maintenance costs, active or semi-active dampers may be the ideal solution for certain vibration problems. More details about passive and active systems to control vibrations are given by Soong and Costantinou (1994).
